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全国のお天気
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| 標準的な幌車両ですが、パワーゲートが装備されています。 |
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スバル サンバートラック
| ● 荷台－D |
| 1,850mm |
| ● 荷台－W |
| 1,300mm |
| ● 荷台－H |
| 1,450mm |
| ● 荷台－最大積載量 |
| 350Kg |
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| 実際には約１00才の荷物が積載可能です。 |
| 1才とはー1辺cmが約30,3×30,3×30,3=27800㎤の立方体で重さ8ｋｇ以内です。 |
才数の計算方法
三辺cm（D×W×H）÷27800＝才数 |
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全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会（以降、「赤帽」）が使用する車は例外を除き全てサンバーが使用されている。これは赤帽が開業当時、軽自動車がまだ非力な車で耐久性もあまり高くなかった為、赤帽の組合員から「普通のエンジンでは赤帽の業務に耐えられない」という意見が出され、耐久性能や出力を上げた赤帽専用車両の製作を自動車メーカーに依頼したが、まだ小規模であった為に取り合ってもらえなかった中、唯一前向きな姿勢を見せたのが富士重工であった為とされている。以来30余年を経て、2万台を超える車両が数年でリプレースされていく巨大な市場になった現在に至るまで他軽自動車メーカーの参入・納品は一切許可されていない。
赤帽専用サンバーは国土交通省の型式指定認可をうけた専用車輌である。赤帽車で使用されているエンジンは、各部に設計変更と強化部品の組み込みが施されており、耐久性が大幅に向上している。小排気量による貨物輸送という、高負荷でかつ、長距離を走る過酷な使用状況でありながら通常の整備で20万kmまで不要で使用できる。なお、赤帽車のエンジンはヘッドカバーに赤のチヂミ塗装が施され、見た目も「赤帽」となっており、一般のエンジンとは区別されている。出力等のスペックに関しては、一般のエンジンと同様である。
| 2012/4/1以降はダイハツ・ハイゼットのＯＥＭ車が現行サンバーであり、スバルのサンバーは姿を消しました。 |
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